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車神代言人 242 比誰更瘋
車神代言人   作者:無限循環

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張一飛從后視鏡里面看到迪克色緊緊跟在自己車后,內心里面還是有點驚訝的。

因為剛才的起步動作,張一飛覺得自己已經做的很完美了,基本上沒有其他車手能跟上自己動作。結果沒想到,迪克森速度也不慢,還是跟住了自己的尾流。

速度還在不斷的攀升,已經來到六擋260kh的雷諾賽車極速。

眼前就是馬尼庫爾賽道的1號格蘭德彎,之前試跑的時候,張一飛用極速過了一次,結果因為胎溫不夠導致抓地力不足,整輛賽車輪胎打滑差點就失控沖出賽道。

現在情況同樣如此,超軟胎需要的最佳工況溫度是100c左右,一圈暖胎是不夠達到這么高溫度的,哪怕張一飛已經沒有考慮輪胎損耗問題。

但是張一飛沒有任何松油門踩剎車的動作,直接就是全油門過彎!

這一站他不會給任何人機會,將用自己的實力來證明,拿到f1正式車手合同是實至名歸!

張一飛沒有松油門,后車迪克森同樣也是如此,雷諾賽車性能都是相同的,除非是對手操控失誤,否則油門到底大家速度都一樣,直道很難超過去。

唯一的超車機會就是在彎道,這個世界不只是張一飛敢玩命,迪克森在馬尼庫爾賽道試跑的時候,同樣也敢玩命全油門過彎,他不能允許自己彎道被人給甩開。

不單單是迪克森如此,甚至連第三的馬基納,這一站也是爆發出來。

因為之前兩站,他總共只拿到了兩個積分,要知道他所在的馬諾車隊,可是出過基米這樣創造奇跡的車手,算是初級方程式里面的“豪門”,馬基納這樣的成績無疑是不合格的。

他同樣想要證明自己不是馬諾車隊的水貨,這一站必須要登上領獎臺,所以賽前馬基納也是換上了超軟胎,用挑戰極限的方式來贏得榮譽!

od,格蘭德彎居然排位前三的車手,都沒有選擇減速,而且全油門過彎!馬尼庫爾賽道除了f1賽事,多久沒有低級別方程式賽事中見到這種場面了,難道說今天的車手都瘋了嗎?”

沒錯,今天就是一場比誰更瘋的賽事,普羅斯特的正式車手合同,引爆了今天的賽事,想要證明自己的車手實在是太多了。

全油門過1號格蘭德彎,對于現在的張一飛來說不是什么挑戰,當初在沒有暖胎的情況下,張一飛用抓地力稍弱一籌的軟胎,都做到了全油門過去。

今天使用了目前抓地力最強的超軟胎,他沒有理由會出現失誤。并且多次的極限挑戰,讓張一飛已經有了堪稱完美的過彎路線,所以他用著極其流暢的方式,全油門沖了過去。

后車的迪克森,看到張一飛全油門完美過彎,臉上的表情很震撼。

全油門過彎不是什么難事,特別是用上了超軟胎。但是能做到接近完美的最短距離走線,這就不是一件簡單的事情。今天張一飛所展現出來的實力,要遠超之前的排位賽,這家伙跑最快單圈的時候,難道都沒有用出全力?

但現在不是迪克森思考的時候,他跟隨著張一飛的過彎軌跡,幾乎用著一模一樣的路線過彎。第三的馬基納看到前面兩個人流暢過彎,他直接放棄了自己的過彎路線,選擇了緊緊跟隨。

沒有甩掉?張一飛看著身后緊跟的兩輛賽車,他也有點驚訝,自己剛才堪稱是全油門完美過彎,居然后面這兩個人還是跟了上來。

特別是迪克森,他對于吃賽車尾流這一點,簡直可以說是熟悉無比。只要是直道上面,張一飛就別想拉開絲毫的距離,甚至還會被迪克森給拉近車距。

這就是接受高等級職業訓練的好處,因為吃尾流這些操作,更多是出現在速度更快,空氣動力設計更好的高級方程式賽車上面,比如說f1、f3000等等。

一般像是雷諾這種,氣動布局相對來說簡單,而且車手水平參差不齊,很少會接觸到吃尾流這種職業訓練。就好比張一飛,之前就連換胎體驗都沒有,還是來到馬尼庫爾賽道,第一次使用超軟胎。

很快來到了2號彎,張一飛按照自己之前試跑的節奏過去,但是他發現,迪克森依然能跟在自己車后,僅僅是馬基納被甩開了一些微弱距離。

3號彎、4號彎……很快賽道就跑了過半,張一飛并沒有把迪克森給甩掉,雙方依然咬的很緊,甚至在直道上面,迪克森還做出了幾次超車的舉動。

只是張一飛的防守同樣不是吃素的,沒有給迪克森任何的超車機會,雙方還在每個彎道進行纏斗。

排名第三的馬基納,終于在第二圈過半的時候,被甩開了一些距離,但依然在可以追上來的范圍之內。能看出來,馬基納這一站說爆發潛力也好,說玩命瘋狂也罷,至少發揮出了自己的絕對實力。

說實話,此刻張一飛內心里面是有點震撼的,他沒有多小看迪克森,畢竟排位賽迪克森還是很亮眼的。但是張一飛對于自己在馬尼庫爾賽道的速度,充滿了自信。

要知道這種自信,就是靠著試跑階段各種挑戰極限,在失控邊緣得到的經驗。張一飛不敢說自己比試跑階段最快速度要快,但絕對也沒有慢多少,就這樣還甩不掉迪克森,這家伙真有這么強嗎?

只能說張一飛確實忘記了一件重要事情,那就是威廉姆斯車隊是英國車隊,但是弗蘭克·威廉姆斯這個創始人,卻是法國人。

威廉姆斯車手發展計劃訓練分部,其實就設在法國的馬賽。馬尼庫爾賽道張一飛只是試跑,但迪克森可是實打實的利用冬歇期,在上面訓練過不少時間。

這就是迪克森說出這一場冠軍只能是他的底氣所在,雷諾歐洲杯的其他車手,沒有誰能比他更了解馬尼庫爾賽道。

之前排位賽的時候就已經初顯端倪,張一飛除了搶線用了非常規方式,完成了一個驚艷操控拉開距離外,其實一直到排位賽結束,他都算不上把迪克森給遠遠甩掉。

現在迪克森已經心無雜念,唯一目標就是戰勝張一飛,在爆發了自己全部潛力的情況下,張一飛想要甩掉他還真是有點困難。

接下來的幾圈,兩個人陷入了焦灼的追逐戰中,而其他車手慢慢被甩開了距離,之前所防備的圍堵撞車場面并沒有機會發生。

“威廉姆斯爵士,你旗下的迪克森,實力很不錯。”

戈恩這個時候稱贊了一句,他看出來迪克森的表現,可是比當初排位賽要驚艷多了,只要張一飛出現任何一丁點的失誤,絕對會被他給超車。

威廉姆斯聽到戈恩的稱贊,他只是笑了一笑沒回答,因為只有他心里面清楚,迪克森是占據了地利優勢。結果到現在并沒有完成超車,依然被張一飛壓在車后,這代表著他并沒有在實力上勝過張一飛。

看到威廉姆斯沒有回答,戈恩還以為他是謙虛,不好意思稱贊自己旗下的車手。

于是他轉頭對著普羅斯特問道“教授,你認為今天飛能成為普羅斯特車隊的正式車手嗎?”

“再跑五圈,如果迪克森還沒有超越飛的話,那么他大概率會達成協議。”

“當然,前提是飛自己不出現操作失誤,比如說沖出賽道什么的。”

“喔?這個五圈是怎么計算出來的,你難道很了解飛?”

戈恩感到很意外,張一飛作為一名中國新人,就連自己都是靠著雷諾賽事才關注到他。

普羅斯特不可能比自己還要張一飛在雷諾系列賽的表現,他到底是怎么得出這個結論的?

“我不了解飛,準確來說還是在雷諾晚會上面,我才正式關注了這名中國新人。”

“但是我了解科塞爾,他的忍耐度最多只有五圈。”

科塞爾?聽到這個名字,戈恩的臉上有點茫然,他八十年代末期還在米其林北美公司賣輪胎,壓根沒有關注職業賽事,自然不可能知道科塞爾。

但是威廉姆斯卻感到這個名字有點熟悉,好像在哪里聽說過一樣。

這個時候他看了普羅斯特一眼,突然想起來曾經邁凱輪車隊,有一個叫做科塞爾的空氣動力教授跟策略師,只是后來隨著塞納轉會,他好像也退出了f1車隊,之后就再也沒消息。

“邁凱輪車隊策略組的科塞爾?”

威廉姆斯不確定的問了一句。

“沒錯,就是他。”

“科塞爾可是一個火爆激進的策略師,當年也只有塞納會接受他的戰術方針。以他的性格,要么讓飛甩掉迪克森,要么就自己沖出賽道,很難再有第三種選擇。”

“現在飛差不多是賽道極限速度了,科塞爾還讓他開快,真不怕沖出賽道嗎?”

威廉姆斯對于馬尼庫爾賽道還是比較熟悉的,現在張一飛速度,基本上就是初級方程式車手,配合雷諾賽車的極速了。

如果再快的話,風險將成倍增加,現在張一飛還處于領先位置,完全沒有必要為了甩開而冒險。說實話,張一飛保持這種速度,加上這老練的防守操作,迪克森依然很難找到機會超越。

失誤這種東西,不只是會發生在張一飛身上,迪克森這樣的瘋狂追趕想要超越,風險某種意義上來說更大一些。只要穩住耗下去,張一飛的贏面其實大于迪克森的。

“科塞爾怕不怕飛沖出賽道,很快你就能看到了,但以我的了解,他應該是不怕的。”

普羅斯特臉上出現一種無奈笑容,如果不冒險的話,那他就不是科塞爾了。

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